Por lo general, el per\u00edodo que va desde marzo a junio, suele ser de altos niveles de exportaciones, y \u00e9stas se asocian a los productos agropecuarios y alimentos, que, durante el mes de mayo, sumadas, componen el 90,45% de las cargas exportadas. Sin embargo, el comercio exterior en general, sumadas cargas y descargas cay\u00f3 en el mes de mayo un 10,38% en forma interanual y 9,56% respecto al mes anterior. Se transportaron a trav\u00e9s de la actividad fluvial y mar\u00edtima m\u00e1s de 10,4 millones de toneladas, y en forma anualizada (2021-20) llevan transportadas m\u00e1s de 110 millones de toneladas, mostrando una ca\u00edda del 10,78% respecto de igual per\u00edodo 2019-20, reflejando todav\u00eda la ca\u00edda de la actividad econom\u00eda del 2020.<\/p>\n\n\n\n
La balanza comercial argentina medida en t\u00e9rminos cuantitativos, es decir en millones de toneladas, muestra que el 86,72% corresponden a exportaciones (cargas) y el 13,28% son importaciones (descargas)<\/strong>. Esto difiere de la balanza comercial publicada por el Indec en millones de d\u00f3lares, que por efecto precio muestra un balance positivo en el mes de abril de m\u00e1s de u$s 1.400 millones, a pesar de que en t\u00e9rminos de cantidad de bienes e insumos importados aumentaron tanto en abril como en mayo. Con referencia a este \u00faltimo, el aumento fue en t\u00e9rminos interanuales del 40,23% y en t\u00e9rminos mensuales respecto al mes de abril del 23,57%. Este aumento se encuentra explicado con seguridad por el aumento sostenido de la actividad industrial del mes anterior que fue del 55,09% seg\u00fan lo publicado por el Indec oportunamente.<\/p>\n\n\n\n En t\u00e9rminos cuantitativos fueron importadas (descargas) m\u00e1s de 1,3 millones de toneladas durante mayo, y en forma anualizada acumulan 13,8 millones de toneladas en el per\u00edodo 2021-20 que implican un aumento del 0,08% con referencia a igual periodo 2020-19. Las importaciones se ven explicadas en m\u00e1s del 52% por productos minerales (35,07%) y combustibles (17,67%), seguidos en tercer lugar por productos qu\u00edmicos y fertilizantes (14,35), explicando entre los tres el 67,09% del total.<\/p>\n\n\n\n Dada la singularidad que se presenta en este mes, deje para el final el an\u00e1lisis de las exportaciones para evidenciar la ca\u00edda que se dio en t\u00e9rminos generales<\/strong>. Con referencia a las cargas, cayeron un 15,07% en t\u00e9rminos interanuales y 13,13% con referencia al mes anterior. Las mismas representaron m\u00e1s de 9,07 millones de toneladas, y acumulan anualmente m\u00e1s de 97 millones de toneladas cargadas, con el detalle de que se observa una ca\u00edda en el per\u00edodo 2021-20 del -12,14% respecto al 2020-19.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, cuando centramos el an\u00e1lisis en los factores que explican m\u00e1s del 90% de las exportaciones, encontramos que los productos primarios (agricultura), el total cargado fue de m\u00e1s de 5,3 millones de toneladas, que significaron una ca\u00edda interanual del 20,93% y una ca\u00edda del 13,50% respecto al mes de abril. Con referencia a las manufacturas de origen agropecuario (alimentos), el total cargado fue de m\u00e1s de 2,8 millones, que represent\u00f3 una ca\u00edda interanual del 0,01% y una ca\u00edda respecto al mes de abril del 19,28%. El promedio general en ambos rubros transportados por la hidrov\u00eda, fue de m\u00e1s de 8,2 millones de toneladas.<\/p>\n\n\n\n A partir de estos valores, no cabe duda que dicha ca\u00edda de los principales productos que generan ingresos reales de divisas a una Argentina tan necesitada de d\u00f3lares, se debe al factor hidrol\u00f3gico de la Ni\u00f1a, que se expresa en una significativa bajante del rio Paran\u00e1<\/strong> a la altura del complejo Rosafe. En t\u00e9rminos cuantitativos, esto signific\u00f3 una ca\u00edda real de m\u00e1s de 708 mil toneladas que no pudieron ser cargadas en comparaci\u00f3n con el mes de abril, pero un total de m\u00e1s de 1,2 millones de toneladas en t\u00e9rminos interanuales.<\/p>\n\n\n\n Que la Argentina, se vea privada de exportar un 20% m\u00e1s de su principal caballito de batalla que son los productos primarios, que en toneladas representaron m\u00e1s del 58% del total de las cargas, implic\u00f3 la p\u00e9rdida de m\u00e1s de u$s 188 millones por problemas hidrol\u00f3gicos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n A esta altura del siglo 21 y con los avances tecnol\u00f3gicos, este problema se debe m\u00e1s a fen\u00f3menos derivados de las malas decisiones pol\u00edticas y econ\u00f3micas que por efectos de la naturaleza. A pesar del esfuerzo y compromiso de la empresa Jan de Nul de intensificar el dragado de\u00a0la principal v\u00eda navegable del pa\u00eds, en un marco de incertidumbre y falta de decisi\u00f3n estrat\u00e9gica por parte del gobierno, no alcanz\u00f3 para compensar la necesidad del sector exportador, que precisa prontitud y no dilaci\u00f3n en una concesi\u00f3n estrat\u00e9gica que debe ser resuelta m\u00e1s pronto que tarde<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n