{"id":247,"date":"2021-09-03T14:24:54","date_gmt":"2021-09-03T17:24:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ibac.com.ar\/blog\/?p=247"},"modified":"2021-09-03T14:24:56","modified_gmt":"2021-09-03T17:24:56","slug":"contenedores-la-figurita-dificil-del-comercio-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ibac.com.ar\/blog\/contenedores-la-figurita-dificil-del-comercio-mundial\/","title":{"rendered":"Contenedores, la figurita dif\u00edcil del comercio mundial"},"content":{"rendered":"\n

Ya lo hab\u00edamos anticipado con la nota sobre comercio exterior del 17 de agosto pasado con el t\u00edtulo \u201cChina reanuda crecimiento y genera impacto comercial\u201c<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La enorme utilidad que tienen desde hace algunos a\u00f1os, los \u201ccontenedores\u201d, creados para el transporte de mercader\u00edas a trav\u00e9s de aviones, trenes, camiones dise\u00f1ados a tal fin y por sobre todas las cosas, en buques, en la mayor\u00eda de los casos, con el objetivo de la exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n de materias primas, como tantas cosas que no se planifican, desv\u00edan su rumbo o bien se salen de sus carriles deseados.<\/p>\n\n\n\n

A la hora de buscar explicaciones, las causas pueden ser numerosas.<\/p>\n\n\n\n

Diversos puertos de los Estados Unidos, de Asia y Europa, han hecho que algunas navieras, tuvieran que suspender sus recaladas, debido a la escasez de contenedores refrigerados.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEs una se\u00f1al de alarma para la actividad pesquera en nuestro pa\u00eds o podr\u00eda no afectarnos por qu\u00e9 los vol\u00famenes no son los de otros continentes?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan datos relevados y siguiendo un informe de mundo mar\u00edtimo de Chile, \u201cla escasez de contenedores y la congesti\u00f3n de los puertos de Estados Unidos, Europa y Asia ha llevado a las navieras a cancelar recaladas en los puertos de la Costa Este de Sudam\u00e9rica (ECSA)<\/em>\u201c<\/p>\n\n\n\n

El principal problema radica en el transporte de carne vacuna, fundamentalmente de Brasil, el m\u00e1ximo exportador de carne vacuna, donde ya se ve como diversos frigor\u00edficos est\u00e1n repletos de carne que no han podido enviar a otros pa\u00edses, como consecuencia de lo que aqu\u00ed planteamos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEsta falta declarada de contenedores en varios pa\u00edses, podr\u00eda llegar a generar consecuencias en la actividad pesquera y en las activas exportaciones que se realizan desde las distintas terminales argentinas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ante este tipo de planteos, habitualmente se abren m\u00e1s preguntas que respuestas, aunque parezca una obviedad decirlo.<\/p>\n\n\n\n

Ahora bien, hagamos el ejercicio de leer, no solo lo escrito, sino tambi\u00e9n el \u201centrel\u00edneas\u201d de algunos actores principales de esta actividad. Y hagamos tambi\u00e9n el ejercicio de pensar que donde est\u00e1 escrito \u201ccarne\u201d leamos, pescados, mariscos, y la inmensa cantidad de productos que se pueden refrigerar, conservar y enviar a trav\u00e9s de un contenedor.<\/p>\n\n\n\n

Las autoridades de Terminales R\u00edo de la Plata (TRP) ante una consulta period\u00edstica, y en declaraciones de Benito Renfurm, de la firma Hamburg S\u00fcd, dijo: \u201d S\u00ed, capacidad hay <\/em>\u201c, al ser consultado si el pa\u00eds cuenta con suficientes contenedores refrigerados para atender un aumento de la demanda de carne de EE.UU.<\/p>\n\n\n\n

El gerente de operaciones, Manuel Mart\u00ednez, de la firma D.P. World Group, explic\u00f3 que el \u201cpico\u201d de carga de contenedores en las terminales portuarias se da durante fin de a\u00f1o, debido a las importaciones de productos provenientes del Lejano Oriente y que el m\u00e1ximo de cargas por exportaci\u00f3n ocurre a mediados de a\u00f1o, por la venta al exterior de c\u00edtricos.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, ante el mismo medio, Facundo Hern\u00e1ndez Vieira, gerente comercial de TRP, precis\u00f3 que la terminal mueve un mill\u00f3n de contenedores, y es el \u00fanico que cuenta con cuatro l\u00edneas ferroviarias que permiten el traspaso de los contenedores a los buques.<\/p>\n\n\n\n

Respecto de la diferencia de costos de los fletes mar\u00edtimos y terrestres, el gerente de Hamburg S\u00fcd, Benito Renfurm, se\u00f1al\u00f3 que \u201clos 1.000 kil\u00f3metros que hay entre Buenos Aires y Mendoza demandan US$1.400 d\u00f3lares de flete, en tanto que los 11.000 kil\u00f3metros que existen entre Buenos Aires y Rotterdam demandan un flete de US$700<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Y ya que se menciona a Mendoza, se puede citar esa provincia y sus alrededores, como grandes productores de vinos y sus afines, donde poseen no solo una gran producci\u00f3n, sino tambi\u00e9n una enorme calidad. All\u00ed tambi\u00e9n est\u00e1n vivenciando la escases de contenedores, a\u00fan sin fr\u00edo, como lo reflej\u00f3 nuestra colega Sol Devia, en el tradicional diario Los Andes de Mendoza.<\/p>\n\n\n\n

A esta altura de la lectura, y de esos datos, podr\u00edamos abrir otro interrogante una vez m\u00e1s, que no es otro que el que venimos planteando l\u00edneas arriba: \u00bfpuede afectar a la actividad pesquera argentina esta falta de reefer?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por un lado tenemos al langostino en uno de sus puntos m\u00e1ximos de la propia cadena productiva.<\/p>\n\n\n\n

Un marisco deseado, aceptado, valorado y consumido en todo el planeta, a sabiendas que nuestro pa\u00eds no solo es productor, por llamarlo de alguna manera, sino que es responsable de enviar un producto de calidad, a trav\u00e9s del cuidado en cada una de sus etapas, por empresas argentinas que saben lo que hacen, no solo por experiencia sino por capacidad de trabajo y amplios conocimientos en la materia.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfDeber\u00edamos preocuparnos entonces por la situaci\u00f3n que nos convoca este art\u00edculo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La respuesta est\u00e1 en el estudio, la preocupaci\u00f3n y ocupaci\u00f3n del conflicto y sobre todas las cosas en la planificaci\u00f3n. Factor, \u00e9ste \u00faltimo, para que se siga por el mismo camino, pero que incluya un crecimiento sostenido en el tiempo como viene ocurriendo.<\/p>\n\n\n\n

Los contenedores, sobre todos los reefer, m\u00e1s los portacontenedores, est\u00e1n en un etapa de crisis a nivel mundial, por gran parte de lo expuesto.<\/p>\n\n\n\n

Las crisis dan oportunidades, todo ser\u00e1 cuesti\u00f3n de ver, cu\u00e1ndo, c\u00f3mo, d\u00f3nde, porque ya lo sabemos.<\/p>\n\n\n\n

Por @Gustavoseira<\/p>\n\n\n\n

Fuente: www.pescare.com.ar<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Faltan contenedores a nivel internacional, la pandemia modific\u00f3 el curso normal, ahora, con mas demanda, ya comienza a sentirse la escasez tambi\u00e9n en Argentina.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":248,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[33,32,43,30,6,5,7,9],"tags":[45,22,46,21,24,38,20,44,16],"class_list":["post-247","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercio-internacional","category-comex","category-economia","category-empresas","category-exportacion","category-importacion","category-legislacionacional","category-pymes","tag-argentina","tag-comercio-exterior","tag-comercio-internacional","tag-comex","tag-exportacion","tag-exportaciones","tag-importacion","tag-importaciones","tag-pymes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ibac.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ibac.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ibac.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ibac.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ibac.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=247"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ibac.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":249,"href":"https:\/\/www.ibac.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247\/revisions\/249"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ibac.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/248"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ibac.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ibac.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ibac.com.ar\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}